Рабочее давление масла в мтз

2018-10-12

Если вдруг, прогрев мотор на холостых оборотах, вы обнаружили, что зажглась аварийная лампочка давления, следует принимать срочные меры по обнаружению проблемы и ее устранению, пока она не привела к более тяжелым последствиям. Рассмотрим такие вопросы, как низкое давление масла и высокое давление масла — две популярные причины поломок, а также что делать, если нет давления масла в двигателе. Все эти вопросы рассмотрим на примере наиболее популярного в нашей стране двигателя ЗМЗ 406.

Принцип действия
На регулировочном золотнике рабочего давления лишнее масло отсекается и направляется к регулировочному золотнику смазочного давления, отсюда оно используется для смазки и охлаждения АКПП и гидротрансформатора. Кроме того с помощью смазочного давления (p-Sm) ограничивается давление в гидротрансформаторе.

Давление масла в дизельном двигателе: приводим агрегат в норму

Давление масла в двигателе ВАЗ 2107 используется для того, чтобы смазывающие компоненты смогли проникнуть во все части двигателя и обеспечивали его нормальное функционирование на весь период эксплуатации масла .

Давление масла в дизельном двигателе: приводим агрегат в норму

Однако, как и все электроприборы она может перегореть, её контакты могут прийти в негодность, также есть ряд случаев, когда её сигналы могут быть ложными. Поэтому проверку давления масла, следует проводить периодически.

Давление масла в двигателе. Какое должно быть? Разберем и.

Кстати точно, забыл сказать пункт №1 - проверьте манометр сначала. Если электрический - сначала грибок, потом указатель. Такая фигня у меня на Т-4 была. Снял двигатель, поменял насос новый, вкладыши, мерил масляную пленку (0,09-0,12 коренные) поставил давление было 0,5 стало 1 на газах. Думаю фигня какая то, с новым насосом и новыми вкладышами, тем более вал проходит как после шлифовки. Поменяли манометр - вуаля 6 очков на холодную, 2 на горячую. Вот такая история - зря двигатель снимал (2 недели потерял). А надо то было поменять манометр.
На камазе такая фигня была, давление очков на горячую(камаз новый был), воткнул механический 2 очка(свой электрический был) на оборотах 4-6.
И еще за практику было 2 подобных случая.

Давление масла в двигателе. Какое должно быть? Разберем и.

1. Как правило причиной №1 когда горит лампа давления масла при работающем двигателе, является недостаточное количество масла в системе. Проверить уровень масла можно только на незаведенном остывшем двигателе. Если уровень масла ниже минимальной отметки, просто долить масла в систему (масло для доливки обязательно должно быть той же марки и вязкости, что залито в двигателе) и проверить давление.

В качестве масляного манометра можно использовать другой манометр, например, манометр из системы кондиционирования воздуха, отслужившей свое, присоединив к нему гибкий шланг, используемый в тормозной системе. Резьба на штуцере шланга обычно совпадает с резьбой в резьбовом гнезде датчика давления масла.

 -

  • Наверх
  • Ник или цитата
#3 aspid aspid
    Саня +79043880479

В случае разжижения моторного масла топливом из-за нарушения нормальной работы инжектора или форсунки и появления мигания контрольной лампочки давления масла на холостом ходу рекомендуется добавить в разжиженное масло один из приведенных ниже препаратов: Atomex Complex Oil Treatment . Параллельно в топливный бак внести один из приведенных ниже очистителей топливных систем по типу двигателя (дизельные или бензиновые): Verylube Комплексный очиститель топливной системы (дизель или бензин); Verylube Очиститель топливной системы ( дизель или бензин ); Atomex F8 Complex Formula ( Diesel Или Gasoline ); Atomex Multi Cleaner ( Diesel или Gasoline ). После израсходования топлива с очистителем перед очередной заправкой внести в топливный бак XADO Ревитализант EX 120 для всех типов топливной аппаратуры или для дизельных двигателей XADO Гель-ревитализант для ТНВД . Очистка и обработка топливной системы XADO ревитализантами позволит восстановить нормальную работу инжекторов или форсунок и устранить попадание большого количество топлива в моторное масло. При разжижении масла охлаждающей жидкостью требуется разборка и ремонт двигателя.

Давление масла является очень важной величиной, потому как от нее будет зависеть качество смазки деталей двигателя. При недостаточном давлении, масло не сможет попасть в незначительные отверстия, а при избыточном – выдавит сальники и станет причиной повышенной течи. Именно поэтому, важно знать и уметь поддерживать давление масла на должном уровне.

Клапан регулировки давления предназначен для удержания давления смазочного масла в пределах 320 кПа [46,4 фунт/кв. дюйм]. Если давление масла после насоса становится больше 320 кПа [46,4 фунт/кв. дюйм], клапан открывается, пропуская масло в разгрузочный канал, по которому оно возвращается в поддон картера. С учетом технологических допусков на изготовление деталей и маслопроводов давление смазочного масла в различных двигателях может иметь разброс, доходящий до 69 кПа [10 фунт/кв. дюйм].

Этот параметр показывает состояние двигателя, и оно обязательно должно соответствовать норме. Многие владельцы автомобилей Рено Меган не знают, какова эта норма и допускают серьезные несоответствия, которые чреваты неправильной работой двигателя и его поломкой.

Sitemap